车轮多边形磨耗机理的有限元研究

• 作者: 周仲荣 戴焕云 邬平波 金学松 陈光雄
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 摩擦 蠕滑力 自激振动 车轮 钢轨 车轮多边形磨耗
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 14-18
• 分类号: U211
• 字数: 4267字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2011.01.003

摘要

在车辆稳态通过小半径曲线和直线的条件下,建立由轮对一钢轨一轨枕弹簧组成的系统有限元弹性振动模型.在模型中,假设轮轨蠕滑力饱和且等于法向力与摩擦系数的乘积.钢轨和车轮在饱和蠕滑力作用下产生动力学耦合,当耦合关系比较强时,轮轨系统会出现弹性黏一滑振动.应用有限元软件ABAQUS分析该模型的运动稳定性,发现在一些条件下轮轨系统存在严重的频率不大于150Hz的黏一滑弹性振动.振动模态显示,在轮轨发生黏一滑振动时,车轮相对钢轨发生横向滑动,而轮轨系统的低频黏一滑振动是引起车轮多边形磨耗的原因之一.应用本文方法可预测在小半径曲线和直线线路运行的车轮的多边形磨耗.计算结果发现,当正确选择轨枕支撑弹簧刚度或当控制轮轨摩擦系数不大于0.27时,可抑制甚至消除车轮多边形磨耗.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	周仲荣	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	207	3362	30.0	44.0
2	陈光雄	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	142	1851	24.0	34.0
3	戴焕云	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	1133	18.0	30.0
4	邬平波	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	140	1972	24.0	38.0
5	金学松	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	232	4529	35.0	54.0