风积沙路基回弹模量测定方法辨析

• 作者: 张玉红 金昌宁
• 来源期刊: 中外公路
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 风积沙 回弹模量 测定方法 承载板法 强度仪法
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 所属期刊栏目: 路基工程
• 页码范围: 24-28
• 分类号: U416.1
• 字数: 4665字
• 语种: 中文

摘要

目前常用的路基回弹模量(E0)的测定方法可分为两类:一类是室内回弹模量试验,承载板直径5 cm;另一类是现场大型承载板试验,承载板直径30 cm.对比试验发现,这两种方法测定的风积沙E0值差异很大,可达40％以上.分析主要原因有:一是风积沙的典型散粒结构,具有非线性性质,测试结果受偏心力影响明显；二是路基回弹模量试验本身就明显地受承载板直径大小的影响,只有直径较大时影响才相对较小.故在沙漠公路设计时,宜采用现场大型承载板试验测定的E0值,一方面试验条件与路基实际受力情况相近,结果更为可靠;另一方面,较大E0值可大幅度减少路面基层厚度,从而大幅度降低远运砂砾石材料的数量乃至整条公路的造价.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张玉红		37	201	7.0	12.0
2	金昌宁		13	46	5.0	6.0