高速铁路路桥(涵)过渡段的新型设计方法研究

• 作者: 张建经 朱浩波 杨长卫 谢晓安
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 路桥(涵)过渡段 变态级配碎石:碾压混凝土 数值分析
• 年，卷（期）: 2011,（5）
• 页码范围: 6-11
• 分类号: U442.5
• 字数: 4825字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2011.05.002

摘要

高速铁路路桥(涵)过渡段一直是高速铁路路基中最薄弱的环节,为了改进过渡段的性能,保证轨道的平顺性,介绍了一种由碾压混凝土和变态级配碎石组成的新型路桥(涵)过渡段.为了检验其过渡效果,建立了考虑路基结构层之间相互作用的路桥过渡段垂向动力学模型,分析了该过渡段在高速列车作用下的动力性能.结果表明:新型过渡段的轨面弯折角沿线路方向基本不变,轨面沉降沿线路方向呈线性分布,说明由碾压混凝土和变态级配碎石组成的新型过渡段能够较好地实现由刚性桥台向柔性路基的过渡；比较了过渡段沉降量的数值计算结果与实测结果,两者较接近,进一步验证了新型过渡段的合理性和优越性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张建经	西南交通大学土木工程学院	93	767	15.0	23.0
2	杨长卫	西南交通大学土木工程学院	27	177	9.0	12.0