大跨分岔式隧道结构设计关键技术研究

• 作者: 吴金刚 毕强
• 来源期刊: 隧道建设
• 学科: 交通运输
• 关键词: 大跨分岔式隧道 结构设计 连拱隧道 钢支撑 锚杆
• 年，卷（期）: 2011,（6）
• 所属期刊栏目: 研究与探索
• 页码范围: 668-677
• 分类号: U452.25
• 字数: 5088字
• 语种: 中文

摘要

以深圳市东部过境高速公路莲塘隧道为工程背景,对大跨分岔式隧道结构设计中的关键技术进行研究。通过有限元计算,对＂2＋2车道＂和＂2＋3车道＂分岔的断面形式,连拱段结构设置的必要性,钢支撑的选型以及系统锚杆的布设方案进行分析和对比。主要结论：1）在满足交通功能的前提下,应尽量选取＂2＋2车道＂的设计形式;2）小净距段隧道受力状态及施工工法前后转换方面均较连拱段有优势,建议取消连拱段;3）大跨分岔式隧道分岔部一般设置在隧道工程地质较好地段,以方便大跨分岔结构的实施,如莲塘隧道将分岔部设置在Ⅲ级围岩段,而对于开挖跨度接近30m的大跨段,初期支护一般应设置钢格栅,此时应优先选用＂钢筋格栅＋喷锚＂的初期支护形式;4）莲塘隧道分岔部位于Ⅲ级围岩段,系统锚杆设计长度以5 m为宜,应于拱部、侧墙均匀布设。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴金刚		18	111	5.0	10.0
2	毕强		23	69	4.0	8.0