单电机强混合动力电动车辆的动态协调控制

• 作者: 严钦山 任勇 周安健 戴一凡 李克强 段志辉 罗禹贡
• 来源期刊: 汽车工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 强混合动力电动车 转矩协调控制 转矩补偿控制
• 年，卷（期）: 2011,（12）
• 所属期刊栏目: 论文
• 页码范围: 1007-1012
• 分类号: U469.7
• 字数: 3888字
• 语种: 中文

摘要

为减小或消除单电机式强混合动力电动车辆在纯电动模式与发动机驱动模式间切换时产生的动力系统冲击,提出了发动机起动过程的转矩协调控制策略和发动机退出过程的转矩补偿控制策略.转矩协调控制策略包括起动模式下的发动机起动阻力转矩补偿控制和调节模式下的发动机过冲转矩平衡控制,转矩补偿控制策略利用电机补偿发动机退出过程中动力系统转矩的变化.台架和实车试验结果表明了该动态协调控制策略可确保发动机的快速平稳起动和发动机退出时不产生动力系统冲击.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李克强	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	233	4346	35.0	54.0
2	罗禹贡	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	110	1689	24.0	37.0
3	段志辉		15	314	10.0	15.0
4	任勇		9	67	4.0	8.0
5	严钦山		2	32	2.0	2.0
6	周安健		13	71	4.0	8.0
7	戴一凡	清华大学汽车安全与节能国家重点实验室	8	194	4.0	8.0