弹性支承块式无砟轨道结构参数动力学优化设计

• 作者: 徐鹏 蔡成标
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 车辆-轨道耦合动力学 弹性支承块式无砟轨道 结构参数 优化设计
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 69-75
• 分类号: U213.2
• 字数: 5173字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2011.01.012

摘要

建立车辆-弹性支承块式无砟轨道耦合动力学模型.模拟落轴试验荷载条件,分析轨下刚度与块下刚度的匹配关系,得出轨下刚度与块下刚度的合理取值范围.在轨道刚度确定的前提下,提出不同运营条件下满足动态轨距扩大限值的弹性支承块式无砟轨道合理结构参数.评估不同半径曲线上铺设弹性支承块式无砟轨道时重载货车和快速客车的运行安全性和舒适性.研究隧道内弹性支承块式无砟轨道与隧道外有砟轨道过渡段动力学问题,结果表明:将有砟轨道向隧道内延伸一定长度可明显改善连接处轨枕的受力状况,同时使支承块免受雨水侵蚀.延伸段长度以10～20 m为宜.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡成标	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	92	2238	31.0	45.0
5	徐鹏	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	34	283	9.0	15.0