地铁车站洞桩法施工对地层和刚性接头管线的影响

• 作者: 刘维宁 李兴高 王霆 罗富荣
• 来源期刊: 岩土力学
• 关键词: 洞桩法 地铁车站 地表沉降 刚性接头管线 管-土相互作用 施工影响
• 年，卷（期）: 2011,（8）
• 所属期刊栏目: 数值分析
• 页码范围: 2533-2538
• 分类号: U215.7
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-7598.2011.08.047

摘要

洞桩法能够较好地控制地层变形和对周边既有建(构)筑物的影响,目前已成为北京地铁暗挖车站施工的主流工法.以北京地铁10号线黄庄站工程为背景,基于地表和管线沉降的实测数据,建立“隧道-管道-土体”的三维有限元计算模型,研究了洞桩法车站施工对地层的影响,并从沉降、变形和管-土相互作用等方面系统研究了施工对邻近刚性接头管道的影响.研究结果表明,洞桩法车站施工中导洞和扣拱施工是关键工序,这两个工序引起的地表沉降占总沉降的90％以上；刚性接头管道的沉降、变形及管道-土体差异沉降与管道和隧道相对位置关系密切相关,主要受其正下方土体开挖影响；管道变形由整个管体共同承担,地层位移使管道产生弯曲和轴向变形,建议采用应变作为管道变形控制标准.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李兴高	北京交通大学土木建筑工程学院	58	1088	16.0	32.0
2	王霆		14	511	11.0	14.0
4	刘维宁	北京交通大学土木建筑工程学院	186	4373	37.0	57.0
7	罗富荣		24	603	12.0	24.0