不同车钩组合方式对列车纵向冲动的影响

• 作者: 孟宪全 杨飞 池茂儒 郭文浩
• 来源期刊: 机械
• 学科: 交通运输
• 关键词: 重载列车 车钩 牵引 制动 动力学
• 年，卷（期）: 2011,（10）
• 所属期刊栏目: 设计与研究
• 页码范围: 1-4
• 分类号: U272
• 字数: 1995字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-0316.2011.10.001

摘要

车钩缓冲装置传递车辆之间的纵向作用力并缓和车辆之间的冲击力,对于改善车辆受力状况和运行性能具有非常重要的意义.利用空气制动仿真系统与三维空间耦合动力学仿真系统联合仿真,将普通车钩与拉杆式车钩进行编组,分析了列车分别由以下三种情况下连接的纵向车钩力:普通车钩、普通车钩与拉杆式车钩组合、拉杆式车钩.对比三种编组,提出一种相对合理的方案.计算结果表明,列车在普通车钩与拉杆式车钩混合编组连接下的动力学性能较好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	池茂儒	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	101	1194	19.0	31.0
2	杨飞	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	36	488	12.0	21.0
3	郭文浩	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	3	16	3.0	3.0
4	孟宪全	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	4	28	3.0	4.0