多塔悬索桥的两个主要控制指标及其计算工况

• 作者: 宋建永 张劲泉 曲兆乐 杨昀
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 悬索桥 多塔 挠跨比 梁端转角 抗滑系数
• 年，卷（期）: 2011,（8）
• 所属期刊栏目: 桥隧工程
• 页码范围: 95-99
• 分类号: U448.25
• 字数: 4159字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2011.08.018

摘要

以千米级3塔连跨悬索桥——泰州大桥为工程背景,比较了国内规范对加劲梁竖向挠跨比的相关规定,指出了该规定的实质目的是使行车平稳、安全.通过ANSYS有限元程序对比分析了泰州大桥4种汽车荷载典型工况下的整体位移,结果表明:加劲梁梁端竖向转角与加劲梁竖向挠跨比无本质联系(对于大跨度悬索桥)；加劲梁梁端竖向转角与中塔纵向抗弯刚度的相关程度不高,从而明确了多塔悬索桥的2个主要控制指标为加劲梁竖向挠跨比和中塔鞍座抗滑系数.同时,对这两者的限值进行了探讨,并将它们统一到”单跨满布、跨中加力”的工况中计算.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张劲泉		42	330	11.0	16.0
2	宋建永		11	132	6.0	11.0
3	杨昀		11	136	7.0	11.0
4	曲兆乐		2	53	2.0	2.0