全流量补燃循环发动机系统参数模型与设计(Ⅰ)动力平衡特性

• 作者: 李家文 李茂 汪小卫 蔡国飙 金平
• 来源期刊: 航空动力学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 全流量补燃循环发动机 动力平衡 预燃室混合比 燃气做功 泵扬程
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 所属期刊栏目: 火箭发动机
• 页码范围: 428-434
• 分类号: V434+.23
• 语种: 中文

摘要

为了深入理解全流量补燃循环发动机系统的特点,建立了全流量补燃循环发动机系统动力平衡模型,补充了压力平衡方程,研究了预燃室混合比对发动机系统参数的影响规律.研究结果表明:①富燃、富氧预燃室的混合比是相互匹配的,随着富燃预燃室混合比增大,富氧预燃室混合比减小,混合比组合的规律是保持富燃、富氧预燃室燃气做功能力的平衡;②随着富燃预燃窀混合比增大,预燃室燃气温度升高,富燃预燃室燃气流量增大(富氧预燃室燃气流量减小),燃气做功能力增强,燃料泵(氧化剂泵)的扬程降低;③预燃室混合比直接决定了预燃室燃气温度,影响了预燃室燃气物性参数,参与了发动机系统的流量分配,控制了系统燃气做功能力,最终影响了泵的扬程.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	蔡国飙	北京航空航天大学宇航学院	257	1583	20.0	27.0
2	李家文	北京航空航天大学宇航学院	37	258	9.0	13.0
3	金平	北京航空航天大学宇航学院	59	201	7.0	11.0
4	李茂	北京航空航天大学宇航学院	28	44	4.0	4.0
5	汪小卫	北京航空航天大学宇航学院	18	43	5.0	5.0