西部交通运输“十一五”十大变化

• 作者: 解咏荃
• 来源期刊: 运输经理世界(下旬刊)
• 年，卷（期）: 2011,（1）
• 所属期刊栏目: 独家企划
• 页码范围: 38-39
• 页数: 2页
• 语种: 中文

摘要

变化一:行业发展新理念深入人心"十一五"期间,交通运输业的变革促使一些新的发展理念进入行业思维."公交优先":在大部制改革之前,城市公共交通管理职能大都属于城建部门,之后逐渐过渡到交通部门,在解决城市交通拥堵问题的过程中,"公交优先"获得共识,并成为各个城市发展交通的首要原则;"综合交通运输体系"或者"大交通",国务院机构改革推动了水运、道路运输和民用航空三种交通运输方式之间的统筹规划和衔接,"综合交通运输体系"建设有了实质性的进展,这一理念在行业中进一步得到深化;"绿色交通",伴随着中国在哥本哈根全球气候大会上作出的庄严承诺,中国从"十一五"末开始将面临着巨大的节能减排任务,耗能大户交通运输业首当其冲,这一理念经由强制性指标很快渗透到各个子行业.李盛霖部长在2011年全国交通工作会议上对"十一五"期间的交通运输发展新理念进行了总结与提炼,他说,"深入贯彻落实科学发展观,积极探索交通运输科学发展新理念新思路新举措":在发展视野上,坚持以"四个审视"谋划交通运输发展;在发展理念上,坚持把做好"三个服务"作为交通运输工作的重要指导原则;在发展战略上,坚持推进现代交通运输业发展,不断探索做好"五个努力"的途径;在发展方式上,着力推进"三个转变",不断提高发展的全面性、协调性和可持续性;在发展动力上,坚持推进"四个创新",不断破解影响和制约交通运输科学发展的突出问题,推动交通运输走创新驱动发展之路.