山区高速铁路桥梁设计几个问题探讨

• 作者: 白琦成
• 来源期刊: 铁道标准设计
• 学科: 交通运输
• 关键词: 山区高速铁路 T形梁 箱形梁 桥墩 设计
• 年，卷（期）: 2011,（2）
• 页码范围: 50-55
• 分类号: U238|U442.5
• 字数: 8096字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1004-2954.2011.02.014

摘要

未来10年,我国将大量修建山区高速铁路.山区高速铁路桥梁应选择最小桥高的线路方案,慎重研究不良地质地段及上跨既有水利、道路、管线等设施桥址选择.简支组合箱梁、组合T梁采用较少,随着运架一体机的应用,保证了桥隧相连地段尽可能多地采用预制整孔箱梁.预应力混凝土连续梁是山区高速铁路首选特殊桥梁结构形式.圆端形墩和矩形墩各有优势,主要是外部条件决定墩形,地震区一般采用圆端形墩.建议墩高30 m以下采用流线形圆端形墩.矮墩应比较采用明挖扩大基础,钻孔灌注桩基础应根据不同覆土厚度、不同桩径、不同基岩实际情况、不同成孔方法等实际情况确定按柱桩或摩擦桩计算.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	白琦成		9	33	3.0	5.0