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摘要:
【正】8交通规划1982-1999年间,自行车交通占市内交通的比例由15%上升到28%。公交车交通占市内交通的比例从11%升至18%,私人汽车的使用比例则从38%降至30%。与德国其他大城市相比,弗赖堡的私人汽车拥有比例最低,每1000人平均拥有423辆汽车。而美国平均为每千人850辆,这一切都归功于弗赖堡以绿色出行为导向的交通规划。
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文献信息
篇名 低碳生态城市案例介绍(三):弗赖堡(下)
来源期刊 城市规划通讯 学科 工学
关键词 生态城市 弗赖堡 私人汽车 自行车交通 市内交通 交通规划 行为导向 案例介绍 大城市 千人
年,卷(期) csghtx_2011,(13) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 17-17
页数 1页 分类号 TU984.115
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生态城市
弗赖堡
私人汽车
自行车交通
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交通规划
行为导向
案例介绍
大城市
千人
研究起点
研究来源
研究分支
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引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
城市规划通讯
半月刊
32开
北京市车公庄西路10号中国城市规划设计院
1982
chi
出版文献量(篇)
16836
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