铝合金车体底架边梁焊接缺陷研究与控制

• 作者: 刘志平 刘春宁 吴晓明 王广英 王秀义 胡文浩
• 来源期刊: 热加工工艺
• 学科: 工学
• 关键词: 高速列车 铝合金焊接 焊接缺陷 焊接应力
• 年，卷（期）: 2011,（13）
• 所属期刊栏目: 焊接技术
• 页码范围: 144-147
• 分类号: TG457.14
• 字数: 3693字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-3814.2011.13.049

摘要

结合铝合金车体头车底架边梁焊接结构的特点,分析了边梁在焊接过程中容易出现的裂纹和气孔等焊接缺陷产生的原因.打底焊裂纹是由于打底焊焊缝有效承载面积较小,不足以承受焊后较大的应力所致,通过采用“厚壁保强”法,解决了此问题.气孔主要是由于焊接区域空气湿度较大以及空气不清洁所致,通过控制焊接时间和焊接区域的环境状况,并采用“集中排除法”,使气孔以链状形式产生并集中清理干净,解决了在湿度较大环境下,焊接中极易产生的超标气孔问题,使边梁焊接的成功率大大提高.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴晓明	唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心	7	52	5.0	7.0
2	胡文浩	唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心	17	104	6.0	9.0
3	王秀义	唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心	11	88	6.0	9.0
4	刘春宁	唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心	20	148	8.0	10.0
5	刘志平	唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心	12	120	6.0	10.0
6	王广英	唐山轨道客车有限责任公司制造技术中心	11	64	5.0	7.0