苏州地铁车站基坑多支点咬合桩插入比分析

• 作者: 刘松玉 童立元 高新南
• 来源期刊: 东南大学学报（自然科学版）
• 学科: 工学
• 关键词: 地铁 多支点 咬合桩 插入比
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 页码范围: 352-357
• 分类号: TU411.3
• 字数: 5862字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-0505.2012.02.030

摘要

以苏州地铁一号线南施街站咬合桩支护结构为例,运用深基坑支护结构分析软件,对插入比与基坑变形、支护结构内力的关系进行了分析.结果表明,咬合桩的最大侧移并非随插入比的增加而无限制地减小,当插入比达到一定值后,继续增加插入比几乎不能减小咬合桩的最大侧移；插入比对最大坑外地表沉降、最大支撑轴力、咬合桩桩身最大弯矩和最大剪力的影响与此类似.因此,在满足抗渗流稳定性验算的条件下,苏州地铁车站基坑多支点咬合桩的插入比建议取为0.7～0.8,这样既能保证基坑的稳定和支护结构的安全,又能减少工程量,降低工程造价,且优化后的咬合桩支护结构仍具有较大的安全储备.该研究可为后续地铁线路及城市高层建筑的基坑设计提供借鉴.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘松玉	东南大学交通学院	487	9713	52.0	75.0
2	童立元	东南大学交通学院	107	1654	22.0	36.0
3	高新南	东南大学交通学院	1	18	1.0	1.0