推力耦合的高超声速飞行器气动伺服弹性研究

• 作者: 吴志刚 唐长红 杨超 楚龙飞
• 来源期刊: 航空学报
• 学科: 航空航天
• 关键词: 高超声速飞行器 气动伺服弹性 超燃冲压发动机 推力耦合 牛顿冲击理论
• 年，卷（期）: 2012,（8）
• 所属期刊栏目: 流体力学与飞行力学
• 页码范围: 1355-1363
• 分类号: V211.3
• 语种: 中文

摘要

对于采用吸气式超燃冲压发动机的高超声速飞行器,其发动机推力可能与机身弹性发生耦合影响,从而引起所谓的推力耦合气动伺服弹性(ASE)问题.为对其耦合原理及影响进行研究,以简化的飞行器纵向模型为对象,考虑结构弹性、菲定常气动力、冲压发动机以及控制系统之间的相互耦合作用,建立了推力耦合的高超声速飞行器气动伺服弹性问题的一般建模框架和分析流程.采用牛顿冲击理论计算高超声速非定常气动力,基于准一维流动假设分析发动机性能.算例结果表明,考虑发动机推力的耦合影响后,飞行器的短周期特性和气动伺服弹性特性均有明显改变,气动伺服弹性稳定裕度下降可达16％,应当引起飞行控制系统设计部门的重视.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴志刚	北京航空航天大学航空科学与工程学院	59	491	12.0	20.0
2	杨超	北京航空航天大学航空科学与工程学院	126	899	17.0	25.0
3	楚龙飞	北京航空航天大学航空科学与工程学院	4	63	3.0	4.0
4	唐长红	中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院	4	68	4.0	4.0