Euro-NCAP腓护试验规程（v5．3．1和v6．0）分析

• 作者: 刘洋 孙小光 师玉涛 杨劲松 杨占军 陈现玲
• 来源期刊: 汽车安全与节能学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 新车评价规程(NCAP) 行人保护 网格点 修正系数 头部伤害标准HIC容差 评分原则
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 所属期刊栏目: 汽车安全
• 页码范围: 142-150
• 页数: 9页
• 分类号: U461.91
• 字数: 3397字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1676-8484.2012.02.007

摘要

欧盟新车评价规程（Euro-NCAP）是目前最具影响力的新车测试机构，是由各国的非政府、民间消费团体等构成的组织，该组织对欧盟市场上销售的新车进行安全性能测试，并将测试结果公布于众，为消费者购车提供参考。为了给中国制造商在进行Euro-NCAP测试时提供一定的参考，该文分析和对比了Euro-NCAP行人保护试验规程v5．3-1和v6．0，以取得较好的测试成绩。阐述了Euro-NCAP行人保护试验规程v5．3．1和v6．0之间的主要区别，包括网格点、修正系数、头部伤害标准HIC容差和评分原则等，总结了供中国车辆制造商参考的建议。EuroNCAPv6．0更加强调了车辆制造商必须具备CAE（计算机辅助工程）仿真能力和行人保护试验能力，否则将影响其产品研发。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	师玉涛	长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心	23	59	4.0	7.0
2	刘洋	长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心	10	22	3.0	4.0
3	孙小光	长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心	8	18	2.0	4.0
4	杨占军	长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心	2	14	1.0	2.0
5	陈现玲	长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心	2	14	1.0	2.0