速度差异混合交通流稳态特性与过渡特性

• 作者: 宣慧玉 张发 赵巧霞
• 来源期刊: 系统工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 混合交通流 最大速度 稳态 过渡 微观仿真
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 所属期刊栏目: 交通系统工程
• 页码范围: 263-269
• 分类号: N949|U491.23
• 字数: 3882字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-5781.2012.02.017

摘要

车辆性能差异对交通流宏观特性的影响尚未得到充分研究.使用车辆行驶有限状态自动机模型,对由最大速度不同的两种车辆组成的两车道混合交通流进行微观仿真.结果表明混合交通流进入稳态后,相比同质交通流,中低密度区通行能力明显下降,临界密度增加.随慢车比例变化,换道率-密度关系呈现三种模式.在交通流从初始静止状态到稳态运行的过渡过程中,若初始时刻两车道慢车比例不同,随密度不同有三种不同的过渡模式,在低密度区系统迅速过渡到慢车对称分布状态,中密度区系统逐渐过渡到对称状态,但高密度区系统维持在不对称状态.说明慢车对交通流特性有显著影响,混合交通流的过渡过程非常复杂.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	宣慧玉	西安交通大学管理学院	66	1972	24.0	43.0
2	张发	空军工程大学工程学院	13	309	9.0	13.0
6	赵巧霞	空军工程大学电讯工程学院	13	280	9.0	13.0