120阀内孔径对制动系统性能的影响

• 作者: 赵阳 魏伟
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 制动 120阀 分配阀 仿真 列车
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 页码范围: 68-73
• 分类号: U463.5
• 字数: 5137字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2012.01.013

摘要

使用基于气体流动理论的列车制动系统数值仿真方法定量分析了120阀的紧急阀Ⅲ孔径、局减阀上的局减孔孔径、加缓风缸向列车管充气孔孔径对单编万吨列车制动、缓解特性的影响.仿真结果表明:紧急阀Ⅲ孔径对列车的紧急制动特性有明显的影响.该孔径在2.3 ～2.7 mm范围内能够保证在常用制动时不发生紧急作用,同时紧急作用也能正常发生,并且该孔径越大,其制动波速越慢,在紧急制动时,该孔径由2.35 mm增大到2.65 mm,其制动波速由283.2 m/s降低到244.2 m/s,降低了14.2％；局减阀上局减孔孔径对常用制动时的制动波速有明显的影响,孔径越大,其常用制动的制动波速越快,在减压100 kPa时,孔径为1.5 mm时比0.5 mm时制动波速增大了77.4％；加缓风缸向列车管充气孔的大小对缓解波速有明显的影响,该孔径越大,缓解波速越快,在减压100 kPa之后缓解的过程中,随着该孔径由0.5 mm增大到1.5mm,缓解波速增大了53.1％,小减压量制动后缓解时,该孔径大小对缓解波速影响较小.该结论为新阀的设计提供了参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	魏伟	大连交通大学载运工具先进技术重点实验室	68	493	11.0	20.0
2	赵阳	大连交通大学载运工具先进技术重点实验室	1	4	1.0	1.0