基于LIVC和双VVT技术的增压直喷汽油机抑制爆震试验研究

• 作者: 孔令逊 张玉银 李铁 苏建业 许敏 高永兴
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 工学
• 关键词: 缸内直喷汽油机 压缩比 可变气门正时 配气相位 爆震
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 所属期刊栏目: 性能研究
• 页码范围: 63-67,76
• 分类号: TK413.41
• 字数: 3544字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2012.01.015

摘要

在1台涡轮增压缸内直喷汽油机上,利用双可变气门正时(双VVT)技术结合进气门晚关凸轮轴(LIVC凸轮轴)来抑制爆震.在实现爆震抑制策略后,采用更高的几何压缩比来进一步提高热效率,改善发动机的燃油经济性.试验结果表明,在1 300 r/min,200 N·m这一典型的爆震工况点,通过减小气门重叠角,降低发动机扫气量,可以有效提高燃油经济性.推迟进气门和排气门相位均可以实现对爆震的抑制,结合使用LIVC凸轮,使得发动机抗爆震性能进一步大幅度提升.在原机9.3的压缩比下,点火角得以提前,接近最大扭矩点火角(MBT点).将几何压缩比由9.3提高到了10.9后,抗爆震性能和原机相当,并明显改善了发动机的热效率,从而进一步改善了燃油经济性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	许敏	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	75	340	10.0	15.0
2	李铁	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	29	78	5.0	8.0
3	张玉银	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	14	98	5.0	9.0
4	孔令逊	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	7	23	2.0	4.0
5	苏建业	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	3	21	2.0	3.0
6	高永兴	上海交通大学汽车电子控制技术国家工程实验室	1	17	1.0	1.0