ISG混合动力汽车起动及加速策略

• 作者: 殷承良 王存磊 王磊 罗刚
• 来源期刊: 内燃机学报
• 学科: 工学
• 关键词: 发动机 混合动力 瞬态 控制策略 标定
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 页码范围: 79-85
• 页数: 7页
• 分类号: TK422.5
• 语种: 中文

摘要

混合动力车的怠速停机功能既增加了起动次数又会减缓催化器起燃,对排放产生不利的影响,因此必须对混合动力起动过程进行专门的优化.为了满足驾驶性和加速性能,传统车辆加速时发动机提供的瞬态燃油必然会恶化排放性能,因此加速过程的瞬态排放成为排放控制的另一难点.基于ISG电机的快速响应特性以及性能参数,对ISG混合动力车的起动及加速策略进行了优化.对冷机及热机的起动空燃比进行控制;提出了ISG快慢转矩的概念,以ISG转矩代替传统车的瞬态燃油,确定了理想的混合动力起动及加速的ECU和VCU参数.对混合动力车以不同模式进行NEDC循环测试,试验结果表明,混合动力起动避免了传统车起动时的过浓喷油,ISG转矩有效地取代了传统车加速时的瞬态燃油,使混合动力车在节油的同时较大地改善了排放性能.