基于地铁列车运行引起的振动预测模型的浮置板轨道减振效果研究

• 作者: 刘卫丰 刘维宁 袁扬
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 振动 地铁交通 数值预测模型 浮置板轨道 减振效果
• 年，卷（期）: 2012,（9）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 81-86
• 分类号: TB533|U211.3
• 字数: 4668字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2012.09.014

摘要

针对地铁列车运行引起的隧道及土层振动响应问题提出数值预测模型.该模型根据移动荷载作用下动力响应解,将地铁列车运行引起的振动问题归结为计算频率-波数域内传递函数和频域内移动轴荷载问题.传递函数采用三维周期性有限元-边界元耦合模型计算,移动轴荷载主要考虑为频域内轨道不平顺激励下轮轨接触力.利用上述模型计算北京地铁4号线北京大学东门站北侧区间地铁列车运行引起的振动响应,并结合现场振动实测数据探讨该区间浮置板轨道减振效果.结果表明:模型具有良好适用性,可应用于地铁列车运行引起的振动预测；浮置板轨道是一种有效减振措施,在其工作频段内有明显减振效果,但在低频,浮置板轨道不能起到减振作用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	刘维宁	北京交通大学土木建筑工程学院	186	4373	37.0	57.0
2	刘卫丰	北京交通大学土木建筑工程学院	39	559	16.0	23.0
3	袁扬	北京交通大学土木建筑工程学院	7	232	7.0	7.0