大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置对列车走行性影响的研究

• 作者: 万田保 任红全 向活跃 李永乐
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 大跨度铁路桥梁 伸缩装置 车辆走行性 梁端竖向折角 Sperling指标
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 94-99
• 分类号: U443
• 字数: 6236字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2012.02.015

摘要

梁端伸缩装置是大跨度桥梁的重要组成部分,是容易受损的构件之一,对高速车辆的走行性影响较大.本文针对大跨度铁路桥梁梁端伸缩装置,建立结构动力分析的有限元模型,通过多工况车-桥(线)耦合振动计算,分析梁端伸缩装置自身变形、安装误差及梁端折角等因素对列车走行性的影响,提出车辆平稳性和乘客对车辆振动感觉的评判标准,并进一步基于车辆的平稳性和乘客对车辆振动的感觉确定车速及梁端竖向折角限值.研究表明,车辆响应对梁端竖向折角较为敏感.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	李永乐	西南交通大学土木工程学院	183	1652	23.0	32.0
2	万田保		25	392	13.0	19.0
3	向活跃	西南交通大学土木工程学院	35	170	9.0	12.0
4	任红全	西南交通大学土木工程学院	5	11	2.0	3.0