1/4车-路耦合动力学模型研究

• 作者: 刘伯莹 周玉民 谈至明
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 道路工程 水泥混凝土路面 1/4车模型 地基梁 地基板 车-路耦合动力学
• 年，卷（期）: 2012,（3）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 408-413
• 分类号: U416.216
• 字数: 4413字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2012.03.014

摘要

将车辆简化为1/4车模型,路面结构视为地基梁或地基板,建立车-路耦合动力学模型；通过引入动态接触算法,采用直接积分法求解,比较了车-路耦合动力学模型与静力模型结果的差别；讨论了两种模型在车辆非悬挂系质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉、动应变、接缝嵌缝料剪切应变和接缝传荷效率等的异同.结果表明,两种模型的非悬挂质点垂向加速度、车-路耦合作用力、路面板动弯沉和接缝嵌缝料剪切应变等具有较好的一致性,在动应变及接缝传荷效率等方面有一定差异；地基板模型可很好地模拟移动车辆作用下混凝土路面结构的动态响应,而地基梁模型可高效地用于路面结构的接缝传荷、嵌缝料振动模拟.建立的模型可用于水泥混凝土路面动态响应分析和路面性能评价.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	谈至明	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	117	1531	20.0	33.0
2	周玉民	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	20	280	9.0	16.0
3	刘伯莹		3	51	3.0	3.0