基于弹性极限理论的盾构隧道收敛变形研究

• 作者: 刘国彬 姚激 王志良 申林方
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 地铁隧道 修正惯用法 曲率半径 弹性极限理论 收敛变形 安全评判
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 100-103
• 分类号: U451
• 字数: 2447字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2012.02.016

摘要

为研究隧道横向收敛变形对隧道结构安全的影响,从变形协调的角度出发,应用修正惯用法求出螺栓在弹性极限状态下管片截面的弯矩值,并根据管片横截面受力与隧道横向变形之间的关系,反推出管片环的弹性极限曲率半径.基于上海地铁单圆隧道的设计参数,对弯矩传递系数(ξ)分别取0.3、0.4及0.5进行计算,得出隧道收敛变形的限制值分别为18.6 mm、23.4 mm及30.2 mm.最后,以上海轨道交通8号线某区间隧道的实测横向收敛数据为基础,将该方法得出的限制值与设计控制值5％D(D为隧道外径)进行了对比.通过对比表明:该收敛变形的限制值能够反映出管片接头处螺栓的受力状况,可以为地铁运营隧道的安全评判提供重要参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚激	昆明理工大学建筑工程学院	96	537	12.0	18.0
2	王志良	昆明理工大学建筑工程学院	43	238	10.0	12.0
4	刘国彬	同济大学地下建筑与工程系	105	3190	30.0	55.0
7	申林方	北京大学工学院	3	18	2.0	3.0