高架桥声屏障高度对列车气动特性影响的数值模拟

• 作者: 罗建斌 胡爱军
• 来源期刊: 计算物理
• 学科: 交通运输
• 关键词: 双线高架桥 声屏障 高速列车 气动特性 数值模拟
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 页码范围: 65-72
• 分类号: U270.1|U271.91
• 字数: 5261字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-246X.2012.01.009

摘要

采用计算流体力学方法对高架桥声屏障高度影响高速列车空气动力特性进行数值研究.通过网格划分、湍流模型选取、边界条件设置等来提高数值计算精度.结果表明,当高速列车运行在下风向时,头车、中间车上的侧向力随着声屏障高度增加而逐渐下降.头车所受的侧翻力矩在整车中最大,且随着声屏障高度的增加而逐渐减小.随着声屏障高度的增加,上风向工况下中间车受到的侧翻力矩要大于下风向工况.上、下风向工况下高速列车气动特性差异主要是由于流动空腔中列车所处的相对位置不同,改变了车体表面的压力分布,从而改变了车体所受到的气动力、力矩.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	胡爱军	河南理工大学机械与动力工程学院	23	167	6.0	12.0
2	罗建斌	广西工学院汽车工程系	9	38	3.0	6.0