基于排队论的BRT线路停靠方案优化研究

• 作者: 徐建闽 陈元朵
• 来源期刊: 交通信息与安全
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 BRT 排队论 线路停靠方案 优化
• 年，卷（期）: 2012,（5）
• 所属期刊栏目: 方法研究与探讨
• 页码范围: 75-80
• 分类号: U491
• 字数: 5029字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3963/j.issn.1674-4861.2012.05.016

摘要

快速公交系统(BRT)通过专用通道实现了在区间的快速运行,但车站的服务水平成为提高整体服务水平的瓶颈.在定义了排队概率作为车站服务水平的有效度量指标后,以排队论为数学建模基础,建立了BRT子站串联排队服务模型,模型中用生、灭图描述了含有3个泊位的子站的15种状态,用哥尔莫可夫方程解得各状态的概率.结合广州BRT的运营现状提出了线路停靠调度方案的优化思路,通过仿真得到数据,对比了线路停靠方案优化前后的最大排队长度、停车次数和平均排队长度3项指标,结果表明,优化方案中各子站的排队概率达到基本均衡,车辆在于站一和子站二停车次数有明显减少,车辆排队情况明显改善.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	徐建闽	华南理工大学土木与交通学院	354	5014	38.0	50.0
2	陈元朵		4	35	4.0	4.0