高速列车头车外形结构优化风洞试验研究

• 作者: 姚勇 李明 缪新乐 邓勇军 黄志祥
• 来源期刊: 铁道科学与工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 气动特性 风洞试验
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 页码范围: 94-98
• 分类号: U270
• 字数: 2653字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1672-7029.2012.02.018

摘要

我国最新一代高速列车为CRH380A,最高运营时速为350 km/h.现以500 km/h的高速列车为研究背景,对CRH380A高速列车头车外形结构进行优化,在中国空气动力研究与发展中心低速空气动力研究所的8m×6m风洞中对四种不同优化方案的高速列车头车的气动特性及其对有限编组列车气动性能的影响进行试验研究.试验结果表明:当侧偏角为0°时,在35 ～70 m/s的试验风速范围内,风速的变化对头型NEW -A的气动特性的影响很小；当侧偏角不变时,模型NEW-A的头车、中间车和尾车气动阻力最小,4种头型当中NEW -A头型的空气动力性能最好.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	姚勇	西南科技大学土木工程与建筑学院	217	1329	16.0	29.0
2	李明		34	119	6.0	8.0
3	黄志祥		13	143	7.0	11.0
4	邓勇军	西南科技大学土木工程与建筑学院	66	167	7.0	8.0
5	缪新乐	西南科技大学土木工程与建筑学院	2	10	1.0	2.0