北京地铁10号线制动热响应分析与评估

• 作者: 李卫京 李志强 杨智勇 韩建民
• 来源期刊: 北京交通大学学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 踏面制动 有限元 热应力 热响应 Hertz应力
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 所属期刊栏目: 机械与电子控制工程
• 页码范围: 159-163
• 分类号: U270.2
• 字数: 3887字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-0291.2012.04.032

摘要

针对城轨列车转向架基础制动方式,对踏面制动热流密度进行推导,建立了车轮制动过程瞬态温度场和应力场三维有限元模型,重点分析了城轨列车在两次紧急制动和全程往返制动两种极端情况下,车轮踏面温度和热应力变化规律.车轮踏面所受的应力是垂直载荷、横向载荷和热应力综合作用的结果,适用于Hertz接触理论,机械载荷对车轮踏面的作用效果采用Hertz接触应力来衡量,根据温度和热应力模拟结果,评估了城轨列车车轮的服役安全性,为发展城轨列车的制动方式和制动技术提供了比较可信的理论分析方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	韩建民	北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心	70	664	14.0	22.0
2	李卫京	北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心	50	497	12.0	20.0
3	李志强	北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心	19	203	7.0	13.0
4	杨智勇	北京交通大学轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心	36	217	7.0	13.0