基底脱空条件下铁路隧道行车安全性分析

• 作者: 丁祖德 彭立敏 施成华 黄娟
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 基底脱空 行车安全性 损伤
• 年，卷（期）: 2012,（9）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 104-110
• 分类号: U25
• 字数: 5340字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2012.09.018

摘要

结合大瑶山隧道基底病害,在混凝土塑性损伤本构模型基础上,建立隧道-围岩相互作用动力计算模型,研究基底脱空对铁路隧道行车安全的影响.结果表明:随隧道基底脱空距离增加,隧道底部结构动力响应和损伤增大,且脱空距离超过一定深度后变化加剧；对于内侧单边脱空、两侧对称脱空和中间扩展脱空方式,当脱空距离分别达60、60、180 cm时,需采取限速、加固等措施保证隧道行车安全.各脱空方式中,以两端向中间脱空方式所受影响最大.在该脱空方式下,当脱空距离从0 cm增加到90 cm时,底部结构竖向位移最大增幅达1.5倍；加速度最大增幅达17.2倍；主应力最大增幅达3.2倍；损伤值最大增幅达1.4倍.当脱空距离达120 cm时,底部结构已发生破坏.可见,基底脱空对结构稳定和受力极为不利,将加剧结构损伤破坏.研究结果可为铁路隧道行车安全性评价和基底脱空整治提供参考.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	施成华	中南大学土木建筑学院	121	2067	23.0	41.0
2	彭立敏	中南大学土木建筑学院	234	3576	31.0	47.0
3	黄娟	中南大学土木建筑学院	62	516	13.0	20.0
4	丁祖德	昆明理工大学建筑工程学院	30	129	7.0	10.0