发动机电磁气门驱动的精确线性化控制

• 作者: 王永宏 赵雨东 黄荣纬
• 来源期刊: 内燃机
• 学科: 工学
• 关键词: 汽车发动机 电磁气门驱动 可变气门驱动 控制
• 年，卷（期）: 2012,（5）
• 所属期刊栏目: 开发·研究
• 页码范围: 31-36
• 页数: 6页
• 分类号: TK401
• 字数: 4059字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-6494.2012.05.010

摘要

电磁气门驱动（Electromagnetic Valve Actuation，EVA）是一项可变气门技术，具有很大的潜在技术优势。目前EVA还没有得到实用化，主要难点是控制气门软着陆。EVA是一个非线性系统，气门落座速度控制通常采用的方法是在落座平衡点附近将EVA模型进行泰勒展开，然后使用比较成熟的线性方法控制。双电磁气门驱动EVA将采用精确线性化方法变换成一个全局的线性模型，然后使用LQR线性方法进行控制。其结果是：初始化平均落座速度为0．08m／s，单次过渡过程平均速度为0．05m／s。分析可能影响控制效果的诸因素，结果表明：双气门控制中进排气门子系统之间基本上没有干扰，选择合适的控制开始时间可以得到理想的落座速度，但系统参数和传感器测试信号的准确性对控制有较大的影响。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黄荣纬	清华大学汽车安全与节能国家重点试验室	3	30	3.0	3.0
2	赵雨东	清华大学汽车安全与节能国家重点试验室	30	375	10.0	18.0
3	王永宏	清华大学汽车安全与节能国家重点试验室	1	6	1.0	1.0