作者:
基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
申请人:温州市八达船务公司 异议人:科瑞恩航运有限公司(Grane Shipping Navigation S.A.) 申请人温州市八达船务公司于2004年5月11日向本院申请设立海事赔偿责任限制基金称:其所属“强顺8”轮,4215总吨,2004年3月11日下午载煤由天津开往福州,
推荐文章
沿海船舶油污损害赔偿的法律适用
海事
船舶
溢油事故
损害赔偿
法律适用
沿海船舶边防治安管理研究
沿海船舶
公安边防部门
治安管理
中国沿海船舶产业集聚现状及趋势
船舶工业
产业集聚
沿海工业
空间基尼系数
上海船舶经纪业现状及发展建议
航运业
船舶经纪人
制约因素
船舶租赁
船舶交易
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 如何确定沿海船舶与国际海船碰撞的赔偿限额
来源期刊 物流与供应链 学科 经济
关键词 赔偿限额 海事赔偿责任限制基金 碰撞 海船 国际 船舶 沿海 船务公司
年,卷(期) 2012,(1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 98-100
页数 3页 分类号 F842.6
字数 语种
DOI
五维指标
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (0)
共引文献  (0)
参考文献  (0)
节点文献
引证文献  (0)
同被引文献  (0)
二级引证文献  (0)
2012(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
研究主题发展历程
节点文献
赔偿限额
海事赔偿责任限制基金
碰撞
海船
国际
船舶
沿海
船务公司
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
物流与供应链
月刊
1819-0286
广州市天河区五山路248号金山大厦北塔三
出版文献量(篇)
1575
总下载数(次)
9
总被引数(次)
0
论文1v1指导