“木兰”船体分段拖航过程中折断事故分析

• 作者: 刘昆 张延昌 胡胜谦 葛珅玮
• 来源期刊: 船舶工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 船体折断 总纵强度 许用应力设计法 极限状态设计
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 所属期刊栏目: 船舶舾装设备、修造工艺与造船材料
• 页码范围: 66-69
• 分类号: U661.43
• 字数: 3712字
• 语种: 中文

摘要

以“木兰”船体分段拖航折断事故为工程案例,分别采用许用应力设计法、极限状态设计法两种分析方法对该船体梁强度进行校核,分析舱室进水对设计载荷的影响.结果表明:基于有限元的极限状态分析方法能够准确地得到结构极限承载能力,其损伤模式及过程与事故吻合较好,是可靠的事故分析方法.该船体分段在6级风浪载荷下的极限强度满足规范要求,但舱室进水严重恶化了中垂情况下船体梁的受力状态,最终导致了船体中垂折断事故的发生.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张延昌	江苏科技大学船舶与海洋工程学院	39	571	14.0	23.0
2	刘昆	江苏科技大学船舶与海洋工程学院	55	172	9.0	11.0
3	葛珅玮	江苏科技大学船舶与海洋工程学院	4	15	2.0	3.0
4	胡胜谦	江苏科技大学船舶与海洋工程学院	2	11	1.0	2.0