黄土区高铁柱锤冲扩桩地基沉降控制效果研究

• 作者: 屈耀辉 武小鹏 米维军 魏永梁
• 来源期刊: 铁道工程学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 湿陷性黄土 高速铁路 柱锤冲扩桩地基 沉降控制
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 所属期刊栏目: 地质与路基
• 页码范围: 21-25
• 分类号: U213.1
• 字数: 3479字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1006-2106.2012.01.005

摘要

研究目的:沉降控制是湿陷性黄土区高速铁路建设中的技术难题.本文以郑西客运专线湿陷性黄土路基试验工程为依托,通过开展沉降变形观测、大型浸水试验、路基沉降预测,对高速铁路技术条件下柱锤冲扩桩地基的沉降变形特性、湿陷性消除效果、沉降控制效果等进行研究,以便为湿陷性黄土区高速铁路建设提供技术储备.研究结论:柱锤冲扩桩处理深度可达20 ～ 30 m.本试验场地采用22 m柱锤冲扩桩处理,研究表明,路基填筑完成无需堆载预压,其剩余沉降量便可满足铺设无砟轨道对路基工后沉降的控制要求,处理后地基加固层内的黄土湿陷性已完全消除.因此,在大厚度湿陷性黄土场地,采用柱锤冲扩桩处理是一种合理、有效的沉降控制方法.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	武小鹏		28	223	9.0	14.0
2	屈耀辉		34	188	8.0	12.0
3	魏永梁		13	151	7.0	12.0
4	米维军		29	194	8.0	12.0