发动机隔振系统振动固有特性的优化计算及影响因素分析

• 作者: 潘延亮 祁平 董大伟 闫兵
• 来源期刊: 车用发动机
• 学科: 交通运输
• 关键词: 发动机 隔振系统 固有特性 能量解耦
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 所属期刊栏目: 设计计算
• 页码范围: 17-21,25
• 分类号: U464.133.3
• 字数: 5019字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-2222.2012.02.004

摘要

对发动机隔振系统振动固有特性进行了理论分析,引入了六自由度能量解耦理论,依托Matlab的矩阵运算能力,开发了发动机隔振系统优化设计软件,并利用该软件对系统进行了振动固有特性分析和能量解耦优化.考虑到悬置元件刚度的实际值与设计值可能存在一定偏差,因此针对某解耦度较高的系统,按照悬置元件各向刚度参数士20％的偏差范围,对系统进行仿真试验,研究了悬置元件刚度偏差对系统振动固有特性的影响,所得结论对隔振设计和悬置元件的工艺控制具有一定的指导意义.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	闫兵	西南交通大学机械工程学院	143	926	16.0	22.0
2	董大伟	西南交通大学机械工程学院	125	881	16.0	24.0
3	祁平		8	18	3.0	4.0
4	潘延亮	西南交通大学机械工程学院	2	22	2.0	2.0