制动利用率对高速列车节能操纵策略的影响

• 作者: 冯晓云 崔恒斌 李金键 王青元 王鹏玲
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速列车 节能操纵策略 制动利用率
• 年，卷（期）: 2012,（8）
• 所属期刊栏目: 铁道机车车辆、电气化
• 页码范围: 13-19
• 分类号: U260.36
• 字数: 6415字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2012.08.003

摘要

基于高速列车最小能耗计算模型,利用庞特里亚金极大值原理分析出最大牵引、匀速、惰行与最大制动4种操纵策略的应用是高速列车节能运行的必要条件.在此基础上,研究制动利用率对节能操纵策略的影响,针对国内既有高速列车制动利用率较低的特点,确定既有高速列车节能操纵策略,并通过启发式算法离线求解得到各操纵策略转换点.验证了本文所利用牵引计算和能耗计算模型的正确性;在此基础上,以国内某高速线路和高速列车为例,对本文提出的既有高速列车节能操纵策略进行仿真验证,量化分析发现:当运行时间增加约2.1％,若制动利用率为0,最高可节约5.05％的能量,随着制动利用率的提高,能量节约率逐渐下降,当制动利用率接近1时,本文所提出的节能操纵策略已不再适用.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	崔恒斌	西南交通大学电气工程学院	13	212	8.0	13.0
2	冯晓云	西南交通大学电气工程学院	169	2280	27.0	37.0
3	王青元	西南交通大学电气工程学院	33	578	13.0	24.0
4	王鹏玲	西南交通大学电气工程学院	5	87	4.0	5.0
5	李金键	西南交通大学电气工程学院	3	43	3.0	3.0