半体悬式与弹性架悬式200km/h高速动力车动力学性能对比分析

• 作者: 王勇 陈康
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速动力J车 动力学性能 半体悬 弹性架悬
• 年，卷（期）: 2012,（2）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 7-9
• 分类号: U260.11
• 字数: 2617字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-128X.2012.02.002

摘要

以半体悬式和弹性架悬式200 km/h高速动力车为研究对象,分别建立了动力学分析模型,进行2种方案的动力学性能对比.结果表明二者均能满足运行速度200 km/h的运行要求,且对动力车曲线通过性能影响不大.但采用半体悬式方案时,动力车非线性临界速度高于采用弹性架悬式方案,其垂向平稳性指标比弹性架悬略差,直线运行平稳性能则优于弹性架悬方案.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王勇	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	77	508	11.0	18.0
2	陈康	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	29	269	9.0	15.0