桥梁结构刚度对高速列车—轨道—桥梁耦合系统动力特性的影响

• 作者: 王少林 翟婉明
• 来源期刊: 中国铁道科学
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高速铁路 桥梁 结构刚度 列车—轨道—桥梁耦合振动 动力特性
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 页码范围: 19-26
• 分类号: U441.7|U211.5
• 字数: 5994字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-4632.2012.01.04

摘要

桥梁结构刚度对高速列车—轨道—桥梁耦合系统的动力学特性具有重要的影响,直接关系到桥上列车的行车安全性和运行平稳性.基于列车—轨道—桥梁动力相互作用理论,以高速铁路常用的简支箱梁桥和双块式无砟轨道为研究对象,采用列车—轨道—桥梁动力学仿真通用软件TTBSIM2.0,研究桥梁结构刚度对高速列车—轨道—桥梁耦合系统动力性能的影响规律.结果表明:当桥梁梁体的刚度或者桥墩的横向刚度不足时,车辆和桥梁的相关动力性能指标将随着刚度的减少而急剧增大,严重影响列车过桥时的安全性和平稳性；当梁体垂向刚度不足时,有可能会引发车桥共振现象；当桥梁结构刚度满足设计规范要求时,车桥系统动力响应指标随刚度变化不明显,此时行车速度和轨道不平顺成为影响行车安全性和平稳性的主要因素.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	翟婉明	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	219	5422	43.0	60.0
2	王少林	西南交通大学牵引动力国家重点实验室	4	121	3.0	4.0