基本信息来源于合作网站,原文需代理用户跳转至来源网站获取       
摘要:
在目前车流量雷达的中频电路设计中,基本上是采用同增益放大电路来放大中频信号,导致中频输出信号和中频输入信号的动态范围相同.由于受限于后端的信号处理能力,所以能够检测到的中频输入信号的动态范围较小,探测距离有限,使得车流量雷达通常只能同时检测4车道.针对该问题,提出采用正斜率增益放大电路来放大中频信号,可有效地减小中频电路输出信号的动态范围,便于后端的信号处理,能够检测的中频输入信号的动态范围也就比以前更大,从而有效提高了探测距离,使得车流量雷达能够同时检测8车道.实测结果证明了所提正斜率增益放大电路的有效性.
推荐文章
一种中频AGC放大电路的设计与实现
中频放大器
AGC
集成宽放
取样反馈电路
增益精确的可变增益放大器
可变增益放大器
电阻形式负反馈
增益精确
带内纹波
基于BiCMOS宽动态可变增益放大器的设计
可变增益放大器
延迟式控制
BiCMOS
宽动态范围
基于55nm CMOS工艺的可变增益放大器
放大器
互补金属氧化物半导体
宽带
增益控制
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
(/次)
(/年)
文献信息
篇名 基于正斜率增益放大的新型中频放大电路
来源期刊 雷达科学与技术 学科 工学
关键词 智能交通系统 车流量检测雷达 正斜率增益放大 中频滤波
年,卷(期) 2012,(1) 所属期刊栏目
研究方向 页码范围 112-116
页数 分类号 TN958|TB51
字数 3079字 语种 中文
DOI 10.3969/j.issn.1672-2337.2012.01.021
五维指标
作者信息
序号 姓名 单位 发文数 被引次数 H指数 G指数
1 胡进峰 电子科技大学电子工程学院 45 267 9.0 12.0
2 彭龙 电子科技大学电子工程学院 6 71 3.0 6.0
传播情况
(/次)
(/年)
引文网络
引文网络
二级参考文献  (11)
共引文献  (8)
参考文献  (6)
节点文献
引证文献  (1)
同被引文献  (2)
二级引证文献  (4)
1987(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
1992(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
1995(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2001(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2002(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2003(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2005(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2006(1)
  • 参考文献(1)
  • 二级参考文献(0)
2007(2)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(2)
2008(3)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(1)
2009(1)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(1)
2010(2)
  • 参考文献(2)
  • 二级参考文献(0)
2012(0)
  • 参考文献(0)
  • 二级参考文献(0)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(0)
2013(1)
  • 引证文献(1)
  • 二级引证文献(0)
2014(1)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(1)
2015(2)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(2)
2016(1)
  • 引证文献(0)
  • 二级引证文献(1)
研究主题发展历程
节点文献
智能交通系统
车流量检测雷达
正斜率增益放大
中频滤波
研究起点
研究来源
研究分支
研究去脉
引文网络交叉学科
相关学者/机构
期刊影响力
雷达科学与技术
双月刊
1672-2337
34-1264/TN
大16开
安徽省合肥市9023信箱60分箱
2003
chi
出版文献量(篇)
1971
总下载数(次)
3
论文1v1指导