高速动车组半主动悬挂系统动力学性能仿真分析

• 作者: 向贤虎 李海涛 王凯平 赵长龙 黎剑锋
• 来源期刊: 机车电传动
• 学科: 交通运输
• 关键词: 天棚原理 半主动悬挂系统 动力学性能 天棚阻尼系数 时滞 高速动车组
• 年，卷（期）: 2012,（3）
• 所属期刊栏目: 研究开发
• 页码范围: 11-14
• 分类号: U266.2|TP391.9
• 字数: 3520字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1000-128X.2012.03.003

摘要

介绍了基于天棚控制理论的半主动减振器原理,以CRH380A动车组头车为研究对象,对天棚阻尼系数和时滞对车辆动力学性能的影响进行了仿真分析.结果表明:天棚阻尼系数越大,车体横向减振性能越优,但系统允许的最大时滞减小；天棚阻尼系数的设计要同时考虑横向振动性能和系统时滞的影响.半主动控制模式比被动模式对车体横向振动的改善效果均比较明显,平均改善率超过20％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	黎剑锋		4	13	3.0	3.0
2	王凯平		7	26	4.0	4.0
3	向贤虎		2	8	2.0	2.0
4	赵长龙	南车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室	1	4	1.0	1.0
5	李海涛	南车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室	1	4	1.0	1.0