高架钢弹簧浮置板轨道减振特性分析

• 作者: 周宇 练松良 韦红亮
• 来源期刊: 同济大学学报（自然科学版）
• 学科: 交通运输
• 关键词: 高架轨道交通 浮置板 减振特性 有限元 现场实测
• 年，卷（期）: 2012,（9）
• 所属期刊栏目: 交通运输工程
• 页码范围: 1342-1348
• 分类号: U211
• 字数: 4330字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.0253-374x.2012.09.012

摘要

分别采用有限元和现场试验方法从时频域角度对高架钢弹簧浮置板轨道结构的减振特性进行了分析.研究结果表明,减振器刚度和间距的改变对浮置板前10阶振动频率分布影响较大,减振器刚度和间距的变化是通过改变浮置板单位长度刚度来达到控制减振效果的目的,浮置板顶升后高架箱梁结构顶板、翼缘、腹板和底板的振动水平在25～100 Hz范围内分别减小11～22 dB,12～20 dB,20～30 dB和12～21dB,减振效果随减振器刚度的增大而减小,随减振器间距的增大而增大,箱梁结构的位移受减振器刚度和间距变化的影响较小；浮置板轨道在63～2 000 Hz范围对轮轨噪声具有一定的降噪效果.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	练松良	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	110	1560	22.0	32.0
2	周宇	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	64	958	14.0	29.0
3	韦红亮	同济大学道路与交通工程教育部重点实验室	3	47	3.0	3.0