城市轨道交通桥梁列车制动力试验研究

• 作者: 吴亮秦 吴定俊 李奇
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 制动试验 最大制动力率 有效制动力率 纵向附加力
• 年，卷（期）: 2012,（3）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 88-93
• 分类号: U211.3
• 字数: 3993字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2012.03.015

摘要

为研究城市轨道交通桥梁列车制动力及其传递规律,在某新建高架标准跨槽形梁上进行列车制动试验,得到车体最大减速度、有效制动力及钢轨附加力.测试结果显示:钢轨制动附加力远小于高速铁路无缝线路桥梁,且上部结构采用槽形梁可显著减小挠曲附加力；最大轨面制动力率为0.13,有效制动力率为0.10,轨面制动力率按现行规范取0.15偏于安全.建立梁轨相互作用有限元模型,计算试验荷载下钢轨附加力,将测试值与理论计算值进行比较,二者吻合较好.计算结果表明:有效制动力率随墩顶纵向刚度增大而增大,对常用跨度简支梁,有效制动力率可从0.09～0.15范围内选取.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	吴定俊	同济大学桥梁工程系	94	966	18.0	27.0
2	李奇	同济大学桥梁工程系	66	411	11.0	18.0
3	吴亮秦	同济大学桥梁工程系	4	70	4.0	4.0