减震器座开裂原因分析及优化设计

• 作者: 孙风蔚 李宏华 赵福全 金爱君
• 来源期刊: 农业装备与车辆工程
• 学科: 交通运输
• 关键词: 减震器 优化设计 等效塑性应变
• 年，卷（期）: 2012,（4）
• 页码范围: 57-62
• 分类号: U463.334
• 字数: 2484字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1673-3142.2012.04.016

摘要

对三款车型的减震器座开裂问题进行了分析说明,并将其作为A、B、C三类问题,通过CAE分析其各种工况下的应力应变情况,详细地说明其各自的开裂破坏原因及应该改进的方向.然后,通过减震器座的材料选用、板材厚度选择及结构设计三方面,结合CAE分析结果,证明了这三方面因素均对减震器座开裂的问题有重要的影响.同时,针对这三方面原因,进行减震器座开裂问题的进一步优化设计分析.结果表明:采用高强度钢板、增加板材厚度,增加加强筋,避免应力集中区域均可以提高减震器座的抗开裂能力.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	赵福全		109	470	10.0	17.0
2	李宏华		17	46	4.0	6.0
3	金爱君		5	21	2.0	4.0
4	孙风蔚		5	18	2.0	4.0