铁路隧道下穿既有公路地层变形特性研究

• 作者: 苏江
• 来源期刊: 现代隧道技术
• 学科: 交通运输
• 关键词: 铁路隧道 下穿施工 变形特性 能量迁移 稳定性
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 所属期刊栏目: 分析与计算
• 页码范围: 89-95
• 分类号: U459.1|U456.1
• 字数: 3340字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1009-6582.2012.01.016

摘要

文章结合张唐铁路工程燕山隧道下穿公路出口段,采用三维有限差分程序,研究分析了其施工过程中的地层变形特性、力学响应、能量积聚及塑性区分布特征.研究结果表明:公路最大沉降量小于规范要求,围岩竖向最大变形为20 mm,水平变形为16 mm;掌子面前方挤出变形明显,最大值为38 mm;边墙能量密度集中现象较显著,位于距洞壁5 m深部围岩处；掌子面前方6 m左右围岩处出现能量积聚,为掌子面稳定关键部位:塑性区主要集中在掌子面前方、拱肩、边墙及墙脚.为此,建议对掌子面进行预加固,保证墙脚和拱肩部位配筋,提高结构整体稳定性.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	苏江		6	15	3.0	3.0