五路环形交叉口瓶颈控制方法

• 作者: 杨晓芳 牛兆雨 王建蓉
• 来源期刊: 公路交通科技
• 学科: 交通运输
• 关键词: 交通工程 配时优化 瓶颈控制 五路环形交叉口 协调控制
• 年，卷（期）: 2012,（8）
• 所属期刊栏目: 智能运输系统与交通工程
• 页码范围: 99-105
• 分类号: U491.2+3
• 字数: 6538字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1002-0268.2012.08.017

摘要

针对实行“环道二次控制”五路环形交叉口在交通高峰时期某环道濒临排队回溢至上游环道,而同一相位的其他环道时空资源有相应浪费的现象,提出了五路环形交叉口瓶颈控制策略.在采用“搭接相位”的3相位控制基础上,进行瓶颈环道和瓶颈进口道的判断,当满足瓶颈环道控制触发条件时,进行瓶颈环道控制；当各个环道排队饱和系数均接近最大限值时,进行进口道瓶颈控制,同时协调控制瓶颈环道和瓶颈进口道.建立了高峰时期五路环形交叉口的信号配时参数优化模型.以上海市五角场五路环交为例进行了验证.结果表明,使用该控制方法后交叉口的通行能力增大了28％,车均延误减小了8.8％,平均停车次数减少了5.7％.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	杨晓芳	上海理工大学管理学院	62	311	10.0	14.0
2	王建蓉	上海理工大学管理学院	4	40	4.0	4.0
3	牛兆雨	上海理工大学管理学院	2	24	2.0	2.0