盾构施工扰动引起隧道固结沉降的估算方法

• 作者: 刘铭 王志良
• 来源期刊: 铁道学报
• 学科: 交通运输
• 关键词: 盾构隧道 施工扰动 地层损失 挤压效应 固结沉降
• 年，卷（期）: 2012,（11）
• 所属期刊栏目: 铁道工程
• 页码范围: 115-121
• 页数: 7页
• 分类号: U455.43
• 字数: 5276字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1001-8360.2012.11.018

摘要

以上海地铁为背景,探讨施工扰动造成隧道固结沉降的估算方法.将问题简化为平面应变问题；采用无量纲参数η和D反映盾构施工的松动效应与挤压效应,认为隧道沉降是松动效应与挤压效应共同作用的结果.采用镜像法对地层损失(松动效应)造成的隧道上浮量进行研究；采用柱孔扩张理论对挤压效应造成隧道固结沉降量进行研究,通过计算土体中各点应力增量得到各点的超孔隙水压力,进而得到挤压效应造成的扰动范围H；通过分层总和法计算挤压效应造成的隧道最终固结沉降量；利用平均固结度得到t时刻固结沉降量；将松动效应与挤压效应造成隧道竖向位移相加,得到施工扰动造成隧道固结沉降量.结果表明:地层损失造成的隧道上浮量与参数η成正比；挤压效应造成的隧道固结沉降量与参数D成指数关系；当D＜0.3ln(1.34η+ 1.31)时,隧道表现为上浮；当D＞0.3ln(1.3 4η+1.31)时,隧道表现为下沉.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	王志良	昆明理工大学建筑工程学院	43	238	10.0	12.0
2	刘铭	同济大学地下建筑与工程系	30	156	8.0	11.0