城市轨道交通高架桥上钢轨扣件间距研究

• 作者: 张丽平 罗存强
• 来源期刊: 铁道建筑
• 学科: 交通运输
• 关键词: 城市轨道交通 扣件间距 动力特性
• 年，卷（期）: 2012,（12）
• 所属期刊栏目: 线路与养护维修
• 页码范围: 125-128
• 页数: 4页
• 分类号: U239.5|U213.5+3|U448.21+7
• 字数: 1638字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-1995.2012.12.37

摘要

本文运用车辆—轨道垂向耦合动力学,借助于ANSYS/LS-DYNA建立了车辆—轨道—桥梁垂向耦合模型.其中车辆子系统的车轮与钢轨之间采用轮轨接触,由赫兹非线性弹性接触理论确定等效线性接触刚度,选择焊接不平顺进行计算,文中选取0.60 m,0.62 m,0.64 m,0.67 m,0.70 m5种城市轨道交通高架桥上扣件间距的轨道结构进行动力学对比计算.研究结果表明,当扣件间距为0.67 m时,各项指标都处于波谷值附近,综合考虑车体加速度波峰值、钢轨的最大垂向加速度和位移、道床板的最大垂向加速度和位移,再结合以钢轨安全性为主,列车舒适性与经济效益为辅的原则,建议扣件间距取0.65～0.68 m.

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	张丽平		2	7	2.0	2.0
2	罗存强		2	2	1.0	1.0