影响舰载机着舰的环境因素

• 作者: 于瀛
• 来源期刊: 现代舰船
• 年，卷（期）: 2012,（3）
• 所属期刊栏目: 航母经纬
• 页码范围: 26-27
• 页数: 2页
• 语种: 中文

摘要

美国在分析过去舰载机着舰事故时发现:引起事故因素的25％以上是自然环境.这其中,甲板纵摇是影响最大的一个因素,占全部事故的15％.第二个影响大的因素是"没有地平线"或可视条件差,约占事故的5％以上.其他环境因素的事故贡献度较低. 在进行飞机回收作业时,着舰信号官的职责是综合考虑大量影响飞机安全进场和着舰的环境因素,同时要对飞机进场的可接受性做出及时的裁决.在这些环境因素中,回收风、舰的纵摇和升沉是准确预测飞机安全着舰参数的最关键因素,而其他因素影响飞机回收程度较低,着舰信号官要熟知全部环境因素是其基本功. 舰载机着舰作业环境因素 最佳回收迎风回收迎风(RHW)是甲板风的构成成分,它是与着舰区中线平行的甲板风.经过多次试验得出,舰载机回收的最佳迎风风速为25节.在最佳迎风风速条件下,着舰信号官对进场参数和考虑相关控制的各种影响减少了.为了提供最安全的飞机进场条件,在25节最佳回收迎风条件下,要做如下考虑:飞机飞行特征、发动机响应时间、阻拦装置最大挂索速度、进场速度、最大允许的沉降率、驾驶员的前视视野、发动机故障控制、禁降能力、驾驶员响应时间、着舰信号官的响应时间.