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摘要:
X-37B究竟能干什么? 相对于X-37B的整体布局设计,人们其实更关心X-37B的其他方面.事实上,从2010年4月22日到2011年12月3日,这个时间跨度本身就是人们所关注的焦点——在此之前,人类还没有任何一种可招回的航天器,具有如此长时间的留轨能力.要知道,以"发现"号为代表的第一代航天飞机,其最大设计留轨能力仅仅27天左右,而移交美国空军前的X-37A留轨能力更是仅有21天.但在2006年11月17日以后,X-37A变身为X-37B却使情况却发生了重大转变——MSP计划中的"空间机动飞行器"(以下简称SMV)要求具有12个月的留轨能力,所以重新定位为SMV技术验证机的X-37B必须重新确定相关的设计要求.
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X-37B轨道试验飞行器
可重复使用
热防护系统
材料
发展X-37B空间飞机的背后动因分析
X-37B空间飞机
航天飞机
空天飞机
轨道转移运载器
太空进入能力
太空控制能力
类X-37B飞行器气动特性的数值研究
数值模拟
气动特性
再入返回
可重复使用飞行器
X-37B的发展现状及空气动力技术综述
X-37B
发展现状
空气动力学
气动布局
气动控制
气动辅助变轨
热防护
内容分析
关键词云
关键词热度
相关文献总数  
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文献信息
篇名 神秘客何时归来?——还原X-37B真相(下)
来源期刊 坦克装甲车辆 学科
关键词
年,卷(期) 2012,(14) 所属期刊栏目 军事科技
研究方向 页码范围 26-30
页数 5页 分类号
字数 语种 中文
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期刊影响力
坦克装甲车辆
半月刊
1001-8778
11-1936/TJ
16开
北京市第969信箱57号
82-416
1979
chi
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