深圳地铁五号线海积淤泥地层基坑围护桩插入深度的研究

• 作者: 吴继成 袁顺德
• 来源期刊: 路基工程
• 学科: 工学
• 关键词: 海积淤泥 车站围护结构 桩体 插入深度
• 年，卷（期）: 2012,（1）
• 所属期刊栏目: 试验研究
• 页码范围: 79-81,84
• 页数: 4页
• 分类号: TU471.8
• 字数: 2772字
• 语种: 中文
• DOI: 10.3969/j.issn.1003-8825.2012.01.024

摘要

海积淤泥地层具有天然含水量高、渗透性低、压缩性高及抗剪强度低等特点,因此在海积淤泥地层修建地铁车站时,车站基坑围护结构的稳定性对安全施工至关重要。采用FLAC程序对海积淤泥地层地铁车站基坑围护结构桩体插入深度进行研究,分析桩体最大位移、最大剪力及基坑周边地表沉降等与插入深度的关系,给出适合于海积淤泥地层的桩体插入深度,并提出插入深度不足时的应对措施。

作者信息

序号	姓名	单位	发文数	被引次数	H指数	G指数
1	袁顺德		8	25	4.0	4.0
2	吴继成		4	7	1.0	2.0